cansung
26-05-2011, 20:03
Arkadaşlar ekteki linkten tüm kuralları indirebilirsiniz.
[Sadece Kay
16. PROGRAM 2
16.2.1 1. SEGMENT
1. GÖREV İÇ LOOP (10)
2. GÖREV DIŞ LOOP (10)
2. SEGMENT
1. GÖREV 3 TONO – 1 İÇ LOOP (5)
2. GÖREV PLANÖR
3. SEGMENT
1. GÖREV İÇ-DIŞ LOOP (5)
2. GÖREV LİMBO (2 dakika)
16.2.2 İÇ LOOP: Modelin pozitif elevatörle yukarı doğru yaptığı dairesel harekettir. Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır
16.2.3 DIŞ LOOP: ½ tonodan sonra negatif elevatörle yukarı doğru yapılan dairesel harekettir. Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır (: ½ tono sadece başlangıçta, ilk looptan önce yapılır, sonra tekrarlanmaz).
16.2.4 TONO-LOOP:
Yere parelel 3 tono ve takiben 1 iç looptan oluşur. Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır.
Tonolar yere parelel olacak , loop dikey düzlemde olacaktır. Yapılacak sayısal (2 veya 4 tono atmak) veya biçimsel (tononun yatay düzlemden belirgin kaçıklığı veya loopun dikey düzlemden belirgin kaçıklığı) bir hata sonrası, hareket zinciri tekrarlanır. (nizami 3 tono sonrası, loop nizami olmazsa , tekrar 3 tono – 1 loop yapılır). Böyle bir durumda, sayıcı hakem pilotu uyaracaktır.
16.2.5 İÇ-DIŞ LOOP:
Pozitif elevatörle yukarı doğru yapılan iç loopla ona bağlı olarak negatif elevatörle aşağı doğru yapılan dış looptan oluşur. (8 şekli) Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır.
Looplar dikey düzlemde olacaktır. Nizami olmayan bir harekette , hareket zinciri tekrarlanır. Böyle bir durumda, sayıcı hakem pilotu uyaracaktır.
16.2.6 LİMBO
13
Yükseklik 2.5 m, genişlik 12 m dir. Görev süresi 2 dakikadır. Ara puan düz geçiş için 10, ters geçiş için 30 dur.
Limbo geçiş sayımı, uçağın, uçuş yönüne göre , limbo sistemini geçtikten sonra yere teması (bir önceki görevin bitişi) ile başlar. Şayet uçak limbo sisteminden önce yere temas etmişse, limbo geçiş sayımının başlıyabilmesi için, uçağın tümünün, limbo sisteminin karşı tarafına geçmesi gerekir ( altından - bu geçiş kayda alınmaz, üstünden veya yanından) Bu durumda , takip eden geçişler değerlendirilecektir.
Limbo geçiş yönü kısıtlaması yoktur. Pilot isterse 180º limbo (fiyonk) yapabilir.
Düz geçiş esnasında yere temas edildiğinde o geçiş değerlendirmeye alınmaz. Geçiş sırasında herhangi bir limbo sınırın model tarafından kopartılması o görevi sonlandırır. O ana kadar toplanan puanlar geçerlidir
Görev sırasında pilot uçuş hattını geçerek, yakın limbo yan sınırına kadar ilerliyebilir ancak daha ileriye geçemez.
16.2.7 LİMBONUN HAZIRLANMASI:
14 m aralıkla dikilen 2 adet direk ucuna gerilen, plastik şeritle üst sınırı oluşturulur. Bu şeritin üzerine, her iki direğin 1 m içerisinden olmak üzere bağlanan ve aşağıya uzatılan şeritle yan sınırları oluşturulur. Limbo sistemi mümkün olduğunca rüzgara dik ve mümkünse kalkış çizgisi üzerine kurulur.
Yarışma sırasında uçağın teması dışında herhangi bir nedenle limbo sisteminin bozulması durumunda ( rüzgar nedeni ile, vs), kronometre durdurulur. Sistemin onarılmasından sonra, pilot o görevi , kaldığı noktadan kaldığı pozisyonda başlamak üzere tamamlar. Onarımın uzun sürdüğü durumlarda , pilotun inerek yakıt alma hakkı vardır.
16.2.8 PLANÖR:
Model 15 sn içinde maksimum yüksekliğe tırmanır. Sürenin bittiği ilanını takiben pilot gazı keser ve pilot yanında bekleyen sayıcı hakem mootor stop düğmesini kumanda eder. Tırmanma süresinin son 5 saniyesi pilotun duyacağı şekilde anons edilir. Bu süre sonunda ,sayıcı hakemin , motoru stop düğmesini kapatmasından sonra kaldıracağı sarı bayrakla yeni kronometre (uçuş zamanı) çalışır. Modelin havada kalma süresi ölçülür. Bu görevin tamamlanabilmesi için modelin iniş alanına inmesi gerekmektedir. Bu alan dışına yapılan inişlerde görev başarısız sayılır ve 0 puan verilir.
Motorun tırmanma sırasında 15 sn den önce durması durumunda , sayıcı hakemin kaldıracağı sarı bayrakla, uçuş süresi başlatılır ve ölçülür.Bu süre geçerlidir
BONUS PUANI :
Eğer yarışmacı, İniş alanında hazırlanan 5x5 metrelik bazeye iniş yaparsa bonus puanı alır. Türk Hava Kurumu 2011 Fun Fly Yarışması
[Sadece Kay
16. PROGRAM 2
16.2.1 1. SEGMENT
1. GÖREV İÇ LOOP (10)
2. GÖREV DIŞ LOOP (10)
2. SEGMENT
1. GÖREV 3 TONO – 1 İÇ LOOP (5)
2. GÖREV PLANÖR
3. SEGMENT
1. GÖREV İÇ-DIŞ LOOP (5)
2. GÖREV LİMBO (2 dakika)
16.2.2 İÇ LOOP: Modelin pozitif elevatörle yukarı doğru yaptığı dairesel harekettir. Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır
16.2.3 DIŞ LOOP: ½ tonodan sonra negatif elevatörle yukarı doğru yapılan dairesel harekettir. Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır (: ½ tono sadece başlangıçta, ilk looptan önce yapılır, sonra tekrarlanmaz).
16.2.4 TONO-LOOP:
Yere parelel 3 tono ve takiben 1 iç looptan oluşur. Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır.
Tonolar yere parelel olacak , loop dikey düzlemde olacaktır. Yapılacak sayısal (2 veya 4 tono atmak) veya biçimsel (tononun yatay düzlemden belirgin kaçıklığı veya loopun dikey düzlemden belirgin kaçıklığı) bir hata sonrası, hareket zinciri tekrarlanır. (nizami 3 tono sonrası, loop nizami olmazsa , tekrar 3 tono – 1 loop yapılır). Böyle bir durumda, sayıcı hakem pilotu uyaracaktır.
16.2.5 İÇ-DIŞ LOOP:
Pozitif elevatörle yukarı doğru yapılan iç loopla ona bağlı olarak negatif elevatörle aşağı doğru yapılan dış looptan oluşur. (8 şekli) Hareket parantez içindeki sayı kadar tekrarlanır.
Looplar dikey düzlemde olacaktır. Nizami olmayan bir harekette , hareket zinciri tekrarlanır. Böyle bir durumda, sayıcı hakem pilotu uyaracaktır.
16.2.6 LİMBO
13
Yükseklik 2.5 m, genişlik 12 m dir. Görev süresi 2 dakikadır. Ara puan düz geçiş için 10, ters geçiş için 30 dur.
Limbo geçiş sayımı, uçağın, uçuş yönüne göre , limbo sistemini geçtikten sonra yere teması (bir önceki görevin bitişi) ile başlar. Şayet uçak limbo sisteminden önce yere temas etmişse, limbo geçiş sayımının başlıyabilmesi için, uçağın tümünün, limbo sisteminin karşı tarafına geçmesi gerekir ( altından - bu geçiş kayda alınmaz, üstünden veya yanından) Bu durumda , takip eden geçişler değerlendirilecektir.
Limbo geçiş yönü kısıtlaması yoktur. Pilot isterse 180º limbo (fiyonk) yapabilir.
Düz geçiş esnasında yere temas edildiğinde o geçiş değerlendirmeye alınmaz. Geçiş sırasında herhangi bir limbo sınırın model tarafından kopartılması o görevi sonlandırır. O ana kadar toplanan puanlar geçerlidir
Görev sırasında pilot uçuş hattını geçerek, yakın limbo yan sınırına kadar ilerliyebilir ancak daha ileriye geçemez.
16.2.7 LİMBONUN HAZIRLANMASI:
14 m aralıkla dikilen 2 adet direk ucuna gerilen, plastik şeritle üst sınırı oluşturulur. Bu şeritin üzerine, her iki direğin 1 m içerisinden olmak üzere bağlanan ve aşağıya uzatılan şeritle yan sınırları oluşturulur. Limbo sistemi mümkün olduğunca rüzgara dik ve mümkünse kalkış çizgisi üzerine kurulur.
Yarışma sırasında uçağın teması dışında herhangi bir nedenle limbo sisteminin bozulması durumunda ( rüzgar nedeni ile, vs), kronometre durdurulur. Sistemin onarılmasından sonra, pilot o görevi , kaldığı noktadan kaldığı pozisyonda başlamak üzere tamamlar. Onarımın uzun sürdüğü durumlarda , pilotun inerek yakıt alma hakkı vardır.
16.2.8 PLANÖR:
Model 15 sn içinde maksimum yüksekliğe tırmanır. Sürenin bittiği ilanını takiben pilot gazı keser ve pilot yanında bekleyen sayıcı hakem mootor stop düğmesini kumanda eder. Tırmanma süresinin son 5 saniyesi pilotun duyacağı şekilde anons edilir. Bu süre sonunda ,sayıcı hakemin , motoru stop düğmesini kapatmasından sonra kaldıracağı sarı bayrakla yeni kronometre (uçuş zamanı) çalışır. Modelin havada kalma süresi ölçülür. Bu görevin tamamlanabilmesi için modelin iniş alanına inmesi gerekmektedir. Bu alan dışına yapılan inişlerde görev başarısız sayılır ve 0 puan verilir.
Motorun tırmanma sırasında 15 sn den önce durması durumunda , sayıcı hakemin kaldıracağı sarı bayrakla, uçuş süresi başlatılır ve ölçülür.Bu süre geçerlidir
BONUS PUANI :
Eğer yarışmacı, İniş alanında hazırlanan 5x5 metrelik bazeye iniş yaparsa bonus puanı alır. Türk Hava Kurumu 2011 Fun Fly Yarışması